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蓄電池的漏電的幾種可能性
發布時間:2022-07-20    文章來源:冠軍蓄電池廠家    瀏覽次數:455

蓄電池漏電包括車輛回路或者電池產生自放電幾方面考慮,鉛酸蓄電池本身有一定的自放電,但有標準的范圍值,用于工業電動叉車、汽車、工業設備等蓄電池都存在漏電的可能性,蓄電池外部有搭鐵或短路。若蓄電池引出導線與機體搭鐵,或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通,將會產生劇烈自行放電,蓄電池負極端子松動,保證輕微接觸的狀態。所謂松動就是為了之后能夠簡單的將蓄電池負極連接器取下的程度,但要確保連接器與端子的接觸。搭載安全防盜系統的車輛,發動機蓋子的防盜開關保持閉合狀態。

停車后點火開關損壞自行接通(如ACC檔),或車內不經過點火開關的用電器(如座椅加熱器、室內照明燈等)開關常接通,車門和后備艙未關好,都有可能引起蓄電池外部放電。當蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時,可將正負極接線柱連通而放電。蓄電池電極隔板腐蝕穿孔、損壞,或正、負極板下的沉積物過多,正、負極板便直接連通而短路,引起蓄電池內部自行放電。電解液含有雜質,或添加的不是純凈水,這時電解液中的雜質隨電解液的流動附著于極板上,各雜質之間形成一定的電位差,便會在蓄電池內部形成許多自成通路的微小蓄電池,使蓄電池常處于短路狀態,蓄電池內部電能逐漸耗盡。蓄電池存放過久,電解液中的水與硫酸,因密度不同而分層,使電解液密度上小下大,形成電位差而自行放電。將電流表(盡可能保證能夠測量到1mA單位)調到暗電流測定范圍,保證電流表的負極測量針與蓄電池負極端子連接,電流表的正極測量針與蓄電池負極連接器連接,務必要保證接觸連接的狀態。注:車輛如加裝電器較多,可以先使用大量程電流來先估測,避免電流表損壞。使蓄電池負極連接器從負極端子脫開(注:電流表測量針務必始終保證連接狀態)后,電流表達到串聯的連接狀態后讀數,由于電流測量值讀數會經常波動變化,所以請選用MIN(最小值)讀數值為測定暗電流值。

首先檢測蓄電池內部是否虧電。正常蓄電池充足電電壓應在12V以上,電解液密度為1.26~1.28g/cm,且液面高度應在標準范圍。采用蓄電池放電測試儀,把測試儀正負鉗分別夾持蓄電池正負電極,按下測試按鈕,12V電壓持續放電3~5s后,觀察測試儀表電壓指示情況。如果儀表指示電壓9.6V以上,說明蓄電池狀態良好,但電量不足;若穩定在10.6~11.6V,說明蓄電池電量充足;如果低于9.6V但是電壓處于某個數值不動,說明蓄電池處于嚴重虧電狀態,需要補充充電;如果電壓慢慢下降,說明蓄電池內部有短路現象;如果電壓快速下降為0V,說明蓄電池內部有斷路。

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